Godziny otwarcia

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Dane kontaktowe

Lexus Kraków
al. Pokoju 63a
31-564 Kraków

(12) 416 76 66

Lexus Kraków
al. Pokoju 63a
31-564 Kraków

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Aktualności

PIĘĆ GWIAZDEK DLA LEXUS KRAKÓW

Z wielką dumą i radością przyjęliśmy informację o wspaniałym wyniku osiągniętym przez stację Lexus Kraków w ogólnoeuropejskim audycie Lexus Experience sprawdzającym wdrożenie filozofii obsługi Klienta omotenashi, której głównym założeniem jest traktowanie Klienta jak Gościa we własnym domu.

Załoga Lexus Kraków otrzymała maksymalną ocenę 5 gwiazdek.

Więcej

PIĘĆ GWIAZDEK DLA LEXUS KRAKÓW

24/06/2016 - 13:10

Z wielką dumą i radością przyjęliśmy informację o wspaniałym wyniku osiągniętym przez stację Lexus Kraków w ogólnoeuropejskim audycie Lexus Experience sprawdzającym wdrożenie filozofii obsługi Klienta omotenashi, której głównym założeniem jest traktowanie Klienta jak Gościa we własnym domu.

Załoga Lexus Kraków otrzymała maksymalną ocenę 5 gwiazdek.

Wyróżnienie to potwierdza, że traktujemy wszystkich naszych Klientów zgodnie z najwyższymi standardami obsługi wyznaczonymi przez Lexus Europe.
Zapraszamy do odwiedzenia salonu i serwisu Lexus Kraków, aby mogli Państwo doświadczyć naszej gościnności.

Zachęcamy do umawiania się na jazdy testowe czy obsługę serwisową.
Jesteśmy do Państwa dyspozycji od poniedziałku do piątku w godzinach 9:00 - 18:00 oraz w soboty w godzinach 9:00 - 14:00.

Zapraszamy i dziękujemy.

OMOTENASHI - tradycyjna japońska gościnność w Lexus Kraków

OMOTENASHI – nowa jakość obsługi Klienta w Lexus Kraków

W Lexus Kraków od samego początku istnienia firmy przywiązujemy wielką wagę do jakości obsługi naszych Klientów. Nieprzerwanie od siedmiu lat jesteśmy liderem sprzedaży samochodów marki Lexus w Polsce, a także liderem jakości obsługi Klienta, co potwierdzają niezależne rankingi i zdobyte przez nas liczne nagrody. Jednak najcenniejsze dla nas jest zadowolenie i uśmiech naszych Klientów.

Więcej

OMOTENASHI - tradycyjna japońska gościnność w Lexus Kraków

25/04/2016 - 17:49

OMOTENASHI – nowa jakość obsługi Klienta w Lexus Kraków

W Lexus Kraków od samego początku istnienia firmy przywiązujemy wielką wagę do jakości obsługi naszych Klientów. Nieprzerwanie od siedmiu lat jesteśmy liderem sprzedaży samochodów marki Lexus w Polsce, a także liderem jakości obsługi Klienta, co potwierdzają niezależne rankingi i zdobyte przez nas liczne nagrody. Jednak najcenniejsze dla nas jest zadowolenie i uśmiech naszych Klientów.

Od kwietnia 2016 roku Lexus Kraków na nowo definiuje pojęcie najwyższej jakości obsługi Klienta oraz ponownie wyznacza standardy w tym zakresie. To wszystko za sprawą implementacji filozofii omotenashi, wywodzącej się z Japonii – kraju, z którego pochodzi Lexus i w którym także produkowane są wszystkie modele Lexusa dostępne w Polsce.

Omotenashi to japońska filozofia gościnności, zgodnie z którą traktujemy każdego Klienta jak Gościa we własnym domu. Jest ona wyrażana w trzech filarach:
- przywiązujemy wagę do najdrobniejszych szczegółów,
- przewidujemy potrzeby naszych Gości,
- wyrażamy wdzięczność.

Cały Zespół Lexus Kraków jest w pełni przygotowany do podejmowania Państwa w naszym salonie w duchu omotenashi, a nad zachowaniem najwyższej jakości naszej obsługi czuwa Manager Omotenashi, Pan Tomasz Bogacki, który jest do Państwa dyspozycji pod numerem telefonu +48 532 LEXUS1 (+48 532 537 891).

Lexus GS F - to najlepszy Lexus jakim jeździłem od czasu LFA. Recenzja Jeremy’ego Clarksona

Naprawdę warto poświęcić chwilę na przeczytanie testu Lexusa GFS zrobionego przez samego Jeremy’ego Clarksona.

A gdybyście chcieli sami zasiąść za kierownicą Lexusa GSF - zapraszamy do Lexus Kraków na własny test :)

Odpręż się i pozwól mu wejść na obroty…
Autor: Jeremy Clarkson Opublikowano 8 marca 2016

Więcej

Lexus GS F - to najlepszy Lexus jakim jeździłem od czasu LFA. Recenzja Jeremy’ego Clarksona

10/03/2016 - 12:13

Naprawdę warto poświęcić chwilę na przeczytanie testu Lexusa GFS zrobionego przez samego Jeremy’ego Clarksona.

A gdybyście chcieli sami zasiąść za kierownicą Lexusa GSF - zapraszamy do Lexus Kraków na własny test :)

Odpręż się i pozwól mu wejść na obroty…
Autor: Jeremy Clarkson Opublikowano 8 marca 2016

Kiedy Lexus GS F, którego widzicie na zdjęciach, przyjechał pod mój dom, zdecydowałem, że go lubię. Jak tydzień później go zabierali – lubiłem go wtedy jeszcze bardziej. Mimo, iż był trochę wkurzający.
Myślę, że jednym z powodów, dlaczego go polubiłem jest fakt, że generalnie lubię maławe, szybkie salonki. Ten koncept wydaje się mieć sens, bo w zasadzie nie potrzeba w takim aucie sześciu arów miejsca na tylnej kanapie. Tylne siedzenia są dla dzieci, a po imprezie będą szczęśliwe jak zasną choćby na podłodze, więc na pewno nie będzie im przeszkadzało bycie trochę ściśniętymi przez kilka minut. I to jest zawsze tylko kilka minut – przecież nie zawozisz ich na Kamczatkę codziennie rano, więc gangrena (czy coś podobnego) im nie grozi.
Nie; maława salonka rozmiarów BMW serii 3 to wszystko, co tak naprawdę potrzebujesz. Tu naturalnie dochodzimy do flagowego modelu i przodownika serii 3 – wersji M3. Najnowsze jej wcielenie nie jest idealne. Jak włączysz tryb pracy układu kierowniczego inny niż komfort to prowadzi się zupełnie bez życia ale i jakby go coś swędziało jednocześnie.

Ponadto, jego silnik jest turbodoładowany. Były takie czasy, kiedy turbodoładowanie oznaczało, że jak wciśniesz gaz do dechy to nic przez chwilę się nie stanie (podczas gdy spaliny rozkręcały turbosprężarkę). Później natomiast działo się wszystko w wielkiej gorączce i lądowałeś na drzewie.
To już przeszłość. Nie ma żadnego zauważalnego opóźnienia w M3, ale jednak ciągle wiesz, że moc pochodzi z jakiejś czarnej magii, i gdyby nie różne powydziwiane dyrektywy UE dotyczące emisji spalin, BMW nigdy nie używałoby silników turbodoładowanych. Ten sposób jest efektywny. Ale nie tak powinno być. To się ma do inżynierii jak mąka kukurydziana do gotowania – oszustwo!

Silnik w Lexusie GS F nie jest turbodoładowany. To 5-cio litrowy, 32 zaworowy V8. Jest old-school’owy. Jest wysmakowany. I bardzo, bardzo go lubię. Szczególnie lubię jego brzmienie.
W średnim zakresie – do, powiedzmy, 4500 obrotów/minutę – brzmi złowieszczo i pustawo, jak samotny wilk. Ale jak trzymasz gaz wciśnięty w podłogę brzmi tak, jakby był wściekły, że jest samotnym wilkiem. Brzmi jak – i to jest największy komplement jaki może paść w stronę samochodu – Ferrari 458 Italia.
Nie generuje tyle momentu obrotowego co BMW M3, ale w żadnym momencie nie pomyślisz sobie: „Hmmm, coś to wolne…”. Bo nie jest. I nie ma też elektronicznego kagańca na prędkościomierzu – co oznacza, że ani się obejrzysz i będziesz pukał do drzwi 275 km/h.
Co więcej – hamuje jeszcze lepiej niż przyspiesza, dzięki ogromnym tarczom i zaciskom Brembo. I ponieważ ma ośmiostopniową skrzynię biegów (o której myślałem, że jest kompletnie zbyteczna jak Lexus ją ogłosił) – nigdy nie brakuje ci mocy. Chociaż braki mocy w 5-cio litrowym V8 i tak nie byłyby zbyt duże…
Muszę teraz pochwalić komfort. Tak, to jest sztywne auto, tak, zawieszenie jest twarde. Ale nawet przy małych prędkościach na dziurawych drogach Londynu, nigdy nie jest szorstki ani nie powoduje u kierowcy drgawek.
Jedynym mankamentem w temacie prowadzenia jest układ kierowniczy, który przy małych prędkościach wydaje się chcieć robić coś zupełnie innego. Zawsze się wierci, tak jakby chciał żeby lekcje się już skończyły i żeby mógł iść do domu. Ale przy większych prędkościach nie mam żadnych zastrzeżeń. Zero.
Przeczytałem artykuł z testu drogowego tego auta w jednym z magazynów motoryzacyjnych i autor napisał, że wolał Lexusa GS F niż Mercedesa AMG czy BMW M3. I myśląc o Lexusie z punktu widzenia jazdy – zgadzam się z nim, GS F jest naprawdę tak dobry.

Ale o rany, równocześnie bardzo próbuje sprawić żebyś go znienawidził… Po pierwsze, jak posadziłem kogokolwiek na siedzeniu pasażera – hamulce piszczały. I gdy kiedykolwiek ktokolwiek próbował wyciągnąć puszkę jakiegoś napoju z uchwytu na kubek, nawigacja natychmiast decydowała się prowadzić nas do Pinner (przedmieścia Londynu)
Otóż problem jest taki, że Lexus kilka lat temu zdecydował, że coś a la myszka komputerowa jest najlepszym sposobem na kontrolowanie systemu multimediów. Czas nauczył wszystkich, że tak nie jest, bo jest to zbyt czułe i nieprecyzyjne, a na dodatek w GS F sam trackpad jest zamontowany tuż przy uchwytach na napoje.

To najlepszy Lexus jakim jeździłem od czasu LFA, który również napakowany jest wkurzającymi detalami, ale pozostaje moim ulubionym autem wszechczasów.

Lexus, natomiast, jest bardzo uparty, więc zamiast rozkoszować się siłą hamulców lub wolnossącą V8, tak naprawdę musisz się koncentrować, z przygryzionymi wargami, na tym żeby umieścić kursor myszki na tej ikonce, na której chcesz, przeklinając, że znowu nie trafiłeś i znowu jesteś prowadzony do Pinner…
Ooo, i jak już raz zdecyduje, że jedzie do Pinner– to tam właśnie pojedzie. Nie zmienisz jego zdania. I żeby tego było mało – co 15 sekund powie ci, że znalazł alternatywną drogę i czy ją akceptujesz? W końcu nauczyłem się mówić tak i dać mu prowadzić mnie do jego celu podczas gdy ja używałem znaków drogowych i zdrowego rozsądku.

Inne rzeczy? Mnóstwo. Dźwignia wycieraczek jest do góry nogami. Jest kilka milionów przycisków na kole kierownicy, a i tak wszystkie przestrajają audio na Radio 3. Jedynym interesującym pokrętłem jest duże srebrne na środkowym panelu, które psuje wszystko. Zmienia tryb jazdy albo na Eco, który jest nudny, albo Sport S, który jest wyboisty, albo na Sport S+, który byłby dobry tylko na torze Nürburgring. Ale nie jesteś na torze Nürburgring, bo właśnie sięgnąłeś po puszkę odświeżającego napoju i znowu jedziesz do Pinner.
Chciałbym wam powiedzieć, że GS F jest zbyt mądry dla własnego dobra, ale w zasadzie nie ma w nim żadnych gadżetów. Ma sterowanie głosowe, może mieć łączności wi-fi. Nawet nie umie sam zaparkować! Mój Golf GTI to potrafi.
Pomyślałem sobie, że ten powrót-do-podstaw pozwoli Lexusowi ustalić cenę bazową w dolnym zakresie wśród konkurencji. Ale nie. Prawie spadłem ze stołka jak dowiedziałem się, że kosztuje 445 900 PLN. To cena BMW M5.

I potem spadłem ze stołka po raz kolejny, jak dowiedziałem się, że mimo iż wydaje się mały jak M3, to – plus minus 5 mm – ma tę samą długość co BMW serii 5! Nie jest puszkowaty. I to kolejny plus, bo auto które się kurczy dookoła ciebie, otacza cię – to dobre auto.

Nie będę cię winił jak pójdziesz i kupisz BMW M3 albo M5. Oba te auta są świetne. Ale nie zakładaj z góry, że są najlepsze w swoim rodzaju. Bo według mnie Lexus GS F, ten old-school’owy przyjemniaczek, jest od nich lepszy.

Oferta

CT

DYNAMICZNY, ATRAKCYJNY I WIELOKROTNIE NAGRADZANY LEXUS CT 200h TO PIERWSZY NA ŚWIECIE SAMOCHÓD KOMPAKTOWY Z NAPĘDEM W PEŁNI HYBRYDOWYM
Moc (KM): 
136
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
10.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
3.8l/100km
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
IS

NAPĘD, KTÓRY CIESZY: 2-LITROWY, TURBODOŁADOWANY SILNIK BENZYNOWY O MOCY 245 KM
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7.0-7.2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
8.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4.3
Prędkość maksymalna (km/h): 
200
GS

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,9

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4,7

Moc (KM): 
345
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
5,9
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,9

Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
270

ZOBACZ WIĘCEJ
LS

NOWY LS 460 — KOMFORTOWY I DAJĄCY MNÓSTWO SATYSFAKCJI Z PROWADZENIA — TO NAJBARDZIEJ WYRAFINOWANY SEDAN LEXUSA, JAKI KIEDYKOLWIEK POWSTAŁ.
Moc (KM): 
387
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
5.7
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10.7
Prędkość maksymalna (km/h): 
250

LS 460 AWD TO MODEL DLA OSÓB, KTÓRE CHCIAŁYBY JEŹDZIĆ NASZYM FLAGOWYM WYRAFINOWANYM SEDANEM Z SILNIKIEM V8, CIESZĄC SIĘ WYJĄTKOWĄ STABILNOŚCIĄ, JAKĄ DAJE NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA.
Moc (KM): 
370
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
11.4
Prędkość maksymalna (km/h): 
250

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 600h NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
445
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
250

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 600h L NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
445
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10.5
Prędkość maksymalna (km/h): 
250
RX

MOC, KTÓRA PROWOKUJE.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
9,9

NOWY RX PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ, DZIĘKI UNIKALNEJ W SEGMENCIE SUV LEKKIEJ, ATLETYCZNEJ SYLWETCE ORAZ TECHNOLOGII HYBRYDOWEJ.
Moc (KM): 
313
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,7
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,3
RC

DŁUGO WYCZEKIWANE SPORTOWE COUPÉ ZAPEWNIA ZAPIERAJĄCE DECH WRAŻENIA Z JAZDY ZASKAKUJĄC MOCĄ I KOMFORTEM.
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

PRZEKONAJ SIĘ, JAK NIEZWYKŁE WRAŻENIA Z JAZDY ZAPEWNIA ZASTOSOWANE W RC 300H POŁĄCZENIE 2,5-LITROWEGO SILNIKA BENZYNOWEGO I SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O DUŻEJ MOCY.
Moc (KM): 
223

NOWY RC F TO PROWOKUJĄCE COUPE O WYŚCIGOWYCH ASPIRACJACH POPARTYCH SUPERNOWOCZESNĄ TECHNIKĄ I AGRESYWNĄ STYLIZACJĄ.
Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10,8
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
NX

PIERWSZY TURBODOŁADOWANY SUV LEXUSA.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8,5-8,8

ZUPEŁNIE NOWY SUV 4X4. PODWÓJNA MOC HYBRYDY
Moc (KM): 
197
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,2
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,0 (wersja Elite)
Prędkość maksymalna (km/h): 
180

Zespół

ZARZĄD

Michał Akszak-Okińczyc
Dyrektor Stacji
(12) 416 76 66

BIURO

Anna Dziedzina - doradca ds. ubezpieczeń
Kierownik biura
(12) 416 76 62
Tomasz Bogacki
Manager OMOTENASHI
(12) 416 76 66 ● 532 LEXUS1 (532 539 871)

RECEPCJA

Aneta Cichoń
Recepcjonistka
(12) 416 76 66
Agata Sobera
Recepcjonistka
(12) 416 76 66

DZIAŁ SPRZEDAŻY DETALICZNEJ

Mirosław Piekarz
Kierownik Działu Sprzedaży
(12) 416 76 63 ● 600 909 049
Anna Cyganik
Doradca ds. Sprzedaży
(12) 416 76 61 ● 608 592 690
Adam Dąbrowski - oddział Radom
Doradca ds. Sprzedaży
(48) 369 90 11 ● 604 567 394
Tomasz Kawalec
Doradca ds. Sprzedaży
(12) 416 76 69 ● 608 358 258
Tomasz Kapinos - oddział Kielce
Doradca ds. Sprzedaży
+48 696 490 786
Paweł Kwiatkowski
Doradca ds. Sprzedaży
(12) 416 76 66 ● 664 12 07 13

DZIAŁ SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

Jacek Biernat
Doradca ds. Sprzedaży samochodów używanych
(12) 416 76 76 ● 735 92 97 76
Piotr Trojan
Doradca ds. Sprzedaży samochodów używanych
(12) 416 76 76 ● 608 37 29 98

DZIAŁ SPRZEDAŻY FLOTOWEJ

Tomasz Starmach
Doradca ds. Sprzedaży Flotowej
(12) 416 76 66 ● 606 347 187

DZIAŁ CZĘŚCI

Łukasz Hynek
Doradca ds. Części i Akcesoriów
(12) 416 76 53

DZIAŁ SERWISU

Łukasz Kulczyński
Kierownik Serwisu mechanicznego
(12) 416 76 54 ● 600 899 083
Tomasz Banachowicz
Doradca ds. Serwisu
(12) 416 76 51 ● 600 909 709
Grzegorz Dziedzic
Doradca ds. Serwisu
(12) 416 76 70 ● 735 98 43 37
Mariusz Machaj
Doradca ds. Serwisu i napraw blacharsko lakierniczych
(12) 416 76 70 ● 606 73 63 61

Usługi

KOMPLEKSOWE CZYSZCZENIE POJAZDÓW
NAPRAWY GWARANCYJNE I POGWARANCYJNE SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
OBSŁUGA NAPRAW BLACHARSKO-LAKIERNICZYCH
OBSŁUGA UKŁADÓW KLIMATYZACJI
ODBIÓR I DOSTARCZENIE SAMOCHODU PO WYKONANIU USŁUGI SERWISOWEJ
OKRESOWE PRZEGLĄDY WSZYSTKICH MODELI SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
SAMOCHÓD ZASTĘPCZY NA CZAS NAPRAWY
SERWIS I PRZECHOWYWANIE OGUMIENIA
SPRZEDAŻ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH I AKCESORIÓW

Kontakt

Lexus Kraków
al. Pokoju 63a
31-564 Kraków

(12) 416 76 66

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 9:00 - 18:00
Sobota 9:00 - 14:00

Formularz kontaktowy

Jazda testowa

Wybierz samochód

CT
CT 200h
IS
IS 300h
IS 200t
GS
GS 300h
GS 450h
GS F
GS 200t
LS
LS 460 AWD
LS 600h
LS 600h L
LS 460
RX
RX 200t
RX 450h
RC
RC 200t
RC 300h
RCF
NX
NX 200t
NX 300h
*Pola obowiązkowe